第3100回 ホンダ 新型オデッセイ（米国仕様）を発表

ホンダ 新型オデッセイ（米国仕様）を発表
米国ホンダは17日、新型『オデッセイ』を初公開した。日本向けとは異なる北米専用のフルサイズミニバンだ。 北米向けオデッセイは、日本仕様よりもひと回り大きなボディを持つ。1994年デビューの初代オデッセイは、日本仕様と同一だったが、1999年に登場した2代目から、ホンダは北米専用モデルを開発。日本には『ラグレイト』として輸入された。 2005年に発表された現行の3代目モデルは、08年に13万5493台、09年に10万0133台を販売。米国市場におけるベストセラーミニバンに君臨している。 米国ホンダは今年2月のシカゴモーターショーにおいて、『オデッセイコンセプト』を披露。今回発表されたのは、その市販バージョンだ。 新型オデッセイのデザインコンセプトは、「100mスタイリング」。混雑した広大な駐車場でも、遠目から瞬時にオデッセイと判別できるスタイリングを狙う。特徴的なのはサイドのベルトラインで、ボディ後部には稲妻がモチーフとして取り入れられている。 新型のボディサイズは、全長5121×全幅1994×全高1735mm、ホイールベース3000mm。現行型と比べると、35mmワイドで25mm背が低いのが特徴で、ワイド＆ローが際立つプロポーションだ。 3列シートを備える室内は、機能性や快適性の向上を追求。全幅の拡大によって、横方向の空間にさらなるゆとりが生まれた。米国ホンダによると、1列目のショルダールームは、約25mm増えているという。10方向の運転席パワー調整機能や、12スピーカープレミアムオーディオも用意。2列目と3列目は、シートの使い勝手が高められた。とくに3列目の足元空間は、約25mm増加している。 エンジンは、3.5リットルV型6気筒ガソリン「i-VTEC」を引き続き搭載。米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地8.1km/リットル、高速11.9km/リットルと、クラス最高レベルだ。 新型オデッセイは、ホンダの米アラバマ工場で生産。米国では今秋、2011年モデルとして販売がスタートする。米国ホンダは、クオリティ、安全性、運転する楽しさ、燃費性能などを進化させた新型で、ミニバンベストセラーの座を死守する構えだ。

第3099回 ホンダ：ハイブリッド車のすき間市場狙う－米で「ＣＲ－Ｚ」８月発売

ホンダ：ハイブリッド車のすき間市場狙う－米で「ＣＲ－Ｚ」８月発売

６月18日（ブルームバーグ）：ハイブリッド車の販売台数でトヨタ自動車の「プリウス」に及ばないホンダは、米市場に８月投入するクーペ「ＣＲ－Ｚ」 で戦略を変える。ハイブリッド車でありながら低価格のスポーツカーというすき間市場を開拓する。 ホンダは、米市場でのＣＲ－Ｚの年間販売台数目標を１万5000台としている。最低販売価格は２万ドル（約182万円）を下回る水準だ。 同社の米販売部門責任者、ジョン・メンデル氏はカリフォルニア州サンタローザでの９日のインタビューで、プリウスの販売台数と燃費の良さを目標とするのではなく、ＣＲ－Ｚが２人乗りの「楽しめる」ハイブリッド車だということをアピールしていく方針を示した。 ホンダの「ホンダ」、「アキュラ」両ブランド車の販売は今年１－５月に13％増と、業界全体の17％増を下回っている。アジアのライバル、日産自動車の30％増や韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）の23％増にも水をあけられている。 排気量1500ccのＣＲ－Ｚは、オートマチック車に加え、ハイブリッド車では珍しい６段変速のマニュアル車も発売されるという。メンデル氏は、カーナビ を備えた最上級モデル「ＥＸ」でも小売価格は２万4000ドルを下回ると話した。 同氏は、需要が年間目標を上回った場合は、供給を拡大するある程度の余裕はあるとしたものの、詳細については触れなかった。

第3067回 ホンダ、北米で全車種にブレーキ優先装置

ホンダ、北米で全車種にブレーキ優先装置
【ニュー ヨーク＝共同】ホンダの米国法人は26日、北米市場で販売する「ホンダ」と高級車ブランドの「アキュラ」の全車種にアクセルよりもブレーキの機能を優先させる安全装置「ブレーキ・オーバーライド・システム」を導入すると発表した。 　急加速が指摘されたトヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収・修理）問題を受けた措置。